תכנית בנייה לסורג פיברגלס על ריצוף בטון אספלט

תכנית בנייה לסורג פיברגלס על ריצוף בטון אספלט

 

שימוש בשכבת כרית אבן כתוש למילוי, תהליך הבנייה העיקרי הוא: הכנת בנייה ← מדידה ופריסה ← הסרת שכבת פני השטח ← 20 ס"מ עובי מלט אבן כתוש שכבה יציבה ← שכבת בסיס אבן כתוש מדורגת ← רשת פיברגלס ← שכבה חדירה ← איטום טיפול פני אספלט שכבה ← ריצוף בטון אספלט בעובי 5 ס"מ ← בדיקת דחיסה ← קבלת מסירה.

 

 

Ⅰבסיס אבן כתוש מיוצב מלט

1 סלילת כבישים:

פעולת מילוי ודחיסה של משטחי כביש: חומר המילוי מונח, מפולס, מושקה והרטב ודורש גלגול ודחיסה לאחר השקיה. מספר המעברים המתגלגלים נקבע באמצעות בדיקה. אנו מתכננים להשתמש בגלגלת הרוטט YZ{{0}}T ולאמץ את השיטה המדורגת קדימה ואחורה לבנייה. רוחב מסלול הדחיסה לא צריך להיות פחות מ-0.1m, ומהירות הנסיעה במהלך הדחיסה צריכה להיות 2 קמ"ש. מיקום החפיפה לא יפחת מ-0.5 מ' במקביל לכיוון ציר הכביש. בנסיעה לאורך כיוון ציר הכביש, הקצוות והפינות שלא ניתן להגיע אליהם באמצעות דחיסה מכנית יידחו באמצעות דחס מסוג צפרדע 12 כוחות סוס, ולדחיסה ישמשו מכבשי עץ ידניים מקומיים.

 

לאחר סיום בניית כתף הכביש, ניתן להעביר חומרי חול וחומרי אבן כתוש ברכב לאתר הבנייה לצורך סלילת פני הכביש. ניתן להעביר אותם ידנית למשטח העבודה באתר לצורך ריצוף. עובי הריצוף צריך לעמוד בדרישות העיצוב, ולאחר מכן להידחס עם רולר רוטט.

 

איכות האבן המרוסקת צריכה לעמוד בדרישות המפרט, והדירוג צריך להיות טוב ללא כל התרחשות של גודל חלקיקים חורג מהתקן. היא לא צריכה להכיל אבקת אבן, והאבן המרוסקת לא צריכה להכיל מאובני רוח או אבנים רכות.

 

Ⅱ סורג פיברגלס

1. היעילות של סורג פיברגלס קשורה קשר הדוק לטיפול בשטח הכביש. לפני ההנחה יש להסיר היטב ממשטח הכביש חומרים העלולים להשפיע על חוזק ההדבקה בין הסורג לשכבה התחתונה, כגון שומן, צבע, חומרי איטום, כתמי מים, לכלוך וכדומה. יָבֵשׁ. הגיבוי הרגיש ללחץ על סורג הפיברגלס הוא חומר מסיס במים. אם יש כתמי מים על פני הכביש, יש להניח אותו לאחר שפני הכביש מתייבשים. לפני הנחת הרשת יש לרסס שכבה של שמן דבק. אם נעשה שימוש באספלט מתחלב כשמן הדבק, יש להניח את הרשת לאחר אמולסיפיקציה וייבוש מלא.

 

2. הנחה וקיבוע של סורג פיברגלס

הנחת הרשת יכולה להתבצע על ידי ציוד מיוחד ששונה על ידי טרקטורים או מכוניות, או על ידי הנחה ידנית. לפני תחילת ההנחה, יש לבחור את משטח הדבק כלפי מטה, והצבעים המסומנים לעיל צריכים להיות בקצה אחד כדי להקל על הבנייה ולמנוע מיקום שגוי של משטח הדבק. בעת הנחת הרשת יש לשמור עליה שטוחה, הדוקה ולא מקומטת, כדי שיהיה לרשת מתח יעיל. לאחר ההנחה, יש לגלגל אותו שוב עם גלגלת פלדה נקייה.

 

נכון להיום, ישנם שני רשתות פיברגלס נפוצות: עם דבק עצמי וללא דבק עצמי. מוצרים עם דבק עצמי ניתן להניח ישירות על שכבת בסיס שטוחה, בעוד אלו ללא דבק עצמי מקובעים בדרך כלל עם מסמרי פלדה. החומרים הדרושים לקיבוע הם: ① 50 x 50 x 0.3 מ"מ יריעת ברזל קבועה, אשר נדרשת להיות שטוחה ולא מעוותת, ויש לחרוץ את השטח שמסביב; ② מסמרי פלדה של 2- אינץ'.

 

כאשר משתמשים בשיטת מסמר פלדה קבוע להנחת סורג פיברגלס, קבעו תחילה קצה אחד של יריעת הברזל הקבועה ומסמר הפלדה על המבנה התחתון שרוסס באספלט שכבת דבק, וניתן להכות את מסמר הפלדה או לירות פנימה. סורג לאורך ולתקן אותו בקטעים, כאשר כל קטע באורך של 2-5מ'. ניתן גם לפלח אותו לפי המרווח בין מפרקי הכיווץ, עם מסמרי פלדה הממוקמים במפרקים. דרוש שהפיברגלס יהיה במצב ישר ומתוח הן בכיוון האורך והן בכיוון הרוחב כאשר הסורג מהודק.

 

חפיפת הרשת היא חפיפה אורכית, עם רוחב חפיפה של לא פחות מ-20 ס"מ ורוחב חפיפה רוחבית של לא פחות מ-15 ס"מ. את החפיפה האורכית יש להניח על הקודמת לפי כיוון ריצוף האספלט. בעת הקיבוע, אין למסמר את מסמרי הפלדה לפיברגלס, ואין להכות את הפיברגלס ישירות בפטיש. אם נמצא כי מסמרי הפלדה נשברו או שיריעת הברזל רופפת לאחר הקיבוע, יש לתקן אותם מחדש. לאחר הנחת וסורג הפיברגלס וקיבוע, יש לדחוס אותו באופן מתון ולייצב אותו באמצעות גלגלת גומי כדי להבטיח שהסורג מחובר היטב למשטח הכביש המקורי.

 

בפרויקטי בנייה בפועל, סורג הפיברגלס מונח ישירות לאחר התזת שמן שכבת דבק, והרולר עוקב מקרוב כדי לדחוס אותו. האפקט טוב, וגם סורג הפיברגלס אינו נוטה לגלים.

 

Ⅲ אמצעי זהירות בבנייה

1. שליטה קפדנית בכניסה וביציאה של רכבים המובילים חומרים מעורבים, ואסור על כלי רכב לפנות בחדות, לבלום בחדות ולשפוך חומרים מעורבים על שכבת הרשת כדי למנוע נזק לרשת הפיברגלס.

2. דבק סורג פיברגלס מסיס בקלות במים, ואין לבצע בנייה בימי גשם או כבישים רטובים.

3. סורגים פיברגלס עשויים מפיברגלס ונוטים להשפעות מגרים על עור האדם. צוות הבנייה חייב ללבוש כפפות מגן.

4. כאשר יש למלא את רולר צמיג הגומי במים כדי להעלות את משקלו, כמות המים המוזרקת לא צריכה להיות מלאה מדי כדי למנוע גלישה על סורג הפיברגלס, מה שגורם לגבו ולבטנו לאבד דביקות.

5.בתהליך הנחת סורג פיברגלס, אם נמצא שיש בורות קטנים על פני הדרך המקורית שלא מולאו תחילה, ניתן לחתוך את החלק המתאים של הבורות על הסורג המונח, כך שהבורות ניתן למלא לחלוטין בעת ​​הנחת השכבה העליונה של תערובת האספלט.

6. בעת הנחת הרשת, טמפרטורת פני הכביש נדרשת להיות בין 5 מעלות צלזיוס ל-60 מעלות צלזיוס.

 

Ⅲ בטון אספלט בינוני

1. ריצוף בטון אספלט:

① שימוש במרצף עם התאמה אוטומטית של עובי הריצוף והתקן הרמה להנחת בטון אספלט. פני הכביש מרוצפים בחצי רוחב.

② כאשר רדיוס העיקול קטן מכדי לפעול עם סלילה, ניתן להשתמש בריצוף ידני. אבל יש לציין כי יש לפרוק את חומר הריצוף על לוח הברזל; השתמש באת כדי לסלול, ואל תרים את האת רחוק; מורחים ומיישרים עם מגרד בו זמנית; יש לחמם את כלי הריצוף בהם נעשה שימוש.

③ טמפרטורת הריצוף של בטון אספלט: בעת שימוש באספלט נפט, טמפרטורת ריצוף הבנייה הרגילה היא 110-130 מעלות צלזיוס, והמקסימום לא יעלה על 165 מעלות צלזיוס; טמפרטורת ריצוף הבנייה בטמפרטורה נמוכה היא 120-140 מעלות צלזיוס, והטמפרטורה המרבית לא תעלה על 175 מעלות צלזיוס. כאשר הטמפרטורה נמוכה מ-5 מעלות צלזיוס, לא יבוצעו פעולות ריצוף בטון אספלט. יש לנקוט באמצעים מהימנים כמו הגברת טמפרטורת הערבוב של בטון אספלט, חיזוק בידוד ותיאום הדוק בין הריצוף לגלגול. עם זאת, טמפרטורת הערבוב של בטון אספלט לא תעלה על ערך הגבול הקבוע במפרט.

④ בעת הריצוף, אם יורד גשם, יש להפסיק את הבנייה, ולכסות היטב את בטון האספלט הפרוק ולבודד אותו.

 

2. חיבורי בטון אספלט:

① מפרק הבנייה מאמץ את שיטת המפרק הקר. לא נותרו תפרים אורכיים.

② ההגדרה והחיבור של מפרקי בנייה אופקיים. מפזרים שכבה של סרט חול בקצה קטע הריצוף שנקבע מראש, ולאחר מכן הנח את בטון האספלט וגלגל אותו למדרון. לאחר קירור בטון האספלט, השתמשו במכונת חיתוך כדי להסיר את החול הרופף. הדחיסה של בטון אספלט שזה עתה הונחה בחיבור הרוחבי תתבצע בגלגול רוחבי תחילה.

 

3. גלגול בטון אספלט

① הדחיסה של בטון אספלט מאמצת שילוב של רולר לחץ סטטי תוף פלדה ורולר רוטט לדחיסה, המתבצע בשלושה שלבים: דחיסה ראשונית, דחיסה מחדש ודחיסה סופית. הרולר צריך להתגלגל במהירות איטית ואחידה.

② טמפרטורת הגלגול של בטון אספלט: כאשר משתמשים באספלט נפט, טמפרטורת גלגול הבנייה הרגילה לא צריכה להיות נמוכה מ-110-140oC; טמפרטורת הגלגול לבנייה בטמפרטורה נמוכה היא 120-150 מעלות צלזיוס ולא תהיה נמוכה מ-110 מעלות צלזיוס. הטמפרטורה בסוף הגלגול לא תהיה נמוכה מ-70 מעלות צלזיוס. הדחיסה הראשונית צריכה להתבצע בשעה טמפרטורה גבוהה יותר, אך יש לקבוע אותה בהתבסס על הנחת הניסיון והדחיסה כדי להבטיח שאין תזוזה או סדקים במהלך תהליך הדחיסה.

③ הלחץ הראשוני הוא לחץ סטטי. הרולר מתגלגל מבחוץ למרכז, כאשר חגורות גלגול סמוכות חופפות ב-2/3 מרוחב הגלגל. בעת גלגול, הגלגל המניע של הגליל חייב לפנות אל המרצף; אל תשנה לפתע את מסלול הדחיסה והכיוון; ההתנעה והעצירה של הגלגלת חייבות להיעשות באיטיות במהירות מופחתת. הדחיסה מחדש מתבצעת באמצעות רולר רוטט עבור 4-6 מעברים (נקבע על סמך ניסויים), עם תדר רטט של 35-50Hz ומשרעת של 0.3-0 .8 מ"מ. יש להפנות את פני הכביש, להסתובב או להחנות אותו להמתנה.